Какой же я всё-таки злопакостный

В моей машине завелись гремлины. Вот проедешься на ней, поставишь на стоянку, взведёшь сигнализацию и пойдёшь по своим делам... И как только отойдёшь на расстояние, на котором дистанционный пульт не работает - сигнализация начинает орать дурным голосом. Говорю же - гремлины. Народ кругом раздражаетсяи смотрит укоризненно, бо голос таки дурной, и ушки таки закладывает. Особенно сексуально это выглядит, когда машина припаркована на одной стороне здания, а я сижу в оффисе на другой и этого воя не слышу.

Было бы это в совке - ей-богу, уже давно бы стёкла побили и тачку поцарапали. Здесь же люди воспитанные и просто бумажку вежливую под дворники кладут.

В общем, поехал я сегодня к дилеру запчасть правильную (деталь №61318374745) покупать. Припарковался и пошёл внутрь, к закромам, где запчасти раздают. Стою, жду. Ну а гремлины, соответственно, вышли на прогулку...

Обычно я бы побежал выключать. Но тут меня пробило - это ж сколько мне этот дилер крови выпил, пока машина пять лет на гарантии была (это отдельная история, как-нибудь потом напишу)... Нет, думаю, ваше изделие воет, вы его и слушайте. Да и ходить слишком далеко и лениво.

Интересно было наблюдать гамму выражений людей в салоне. Удивлёное у покупателей - "это что, и моя так будет вопить?" Раздражённое у продавцов - "ну вот, какой это мудак нам тут процесс облапошиванияпродажи подмачивает?" Усталое у клиентов - "Сколько же мне обойдётся, когда моя так завоет?". Оживлённое у ремонтников - "Ещё один лохклиент".

М-да.

PS: Если у кого эти гремлины на E39 заведутся - то самая частая причина - это та самая деталь (hood switch, part #61319119057). Стоит двадцатник, меняется (включая время на то, чтобы открыть капот, закрыть и стереть с него отпечатки пальцев) секунд за двадцать.

Два взгляда на мир

Говорят, есть громадная разница в жизненном опыте между теми, кто пытался носить кота за хвост, и теми, кто этого не делал.

Точно так же, могу с уверенностью могу сказать, люди делятся на тех, пытался менять водяной насос на M62TUB44, и тех, у кого слишком много денег.

И в том, и в другом случае, что интересно, есть также разница между теми, кто просто пытался это сделать, и теми, кому это таки удалось, но это уже совершенно другая история...

Почему я сам тормоза менял

Пять лет, шесть месяцев, четырнадцать дней, 97159 километров прожил мой первый набор передних тормозных колодок и дисков.

Примерно на шестьдесят пятой тысяче, я пожаловался механику на тормоза. Он посмотрел на них пристально, потом посмотрел пристально на меня и говорит: "Новые колодки - 10мм. Менять надо, когда 2мм. Народ обычно их сгрызает на тридцатой тысяче. У тебя шестьдесят пять, и колодки всё ещё 8мм - мужик, ты вообще тормозишь или как?" "Нет, конечно", говорю, "тормоза придумали трусы, а для нормальных людей существует ручная коробка и пониженные передачи"...

Ну да ладно, время менять таки пришло. После того, что эти механики с моей машиной сотворили (позже как-нибудь напишу), у меня даже вопрос не возникал, ходить к ним или делать самому. Конечно, самому. Ну не совсем, конечно, самому, главное, чтобы друзья были с правильным настроением и желанием вовремя приложить кувалду и некую мать к деталям, к которым кувалду по уставу прилагать не положено. Без кувалды никак. Даже если нельзя.

В общем, провозились полдня (меня чуть позже жаба задавила, когда я посмотрел, как просто меняются колодки в Порше - открыл пружинную защёлку, вынул колодки из кассеты, поставил новые, поставил пружину на место и поехал) да руки отмывал ещё дня три (таки тормозная пыль у биммеров ещё та), но одна вещь мне всё время держала настроение на высоте. Нет, не то, что я сэкономил столько денег, что можно ещё один комплект дисков и колодок купить и ящик пива впридачу.

А то, что все эти полдня мой напарник и благодетель не уставал приговаривать: "Нет, ну вот ты посмотри, можешь ли ты представить, чтобы мексиканские народные умельцы на самой дорогой станции техобслуживания потратили столько времени и внимания на то, чтобы вот это сделать?"

И таки да... Немыслимое количество мест, где надо было просто тупо поработать железной щёткой и счистить накипевшую за пять лет тормозную пыль и ржавчину. Немеряное количество тормозной пыли, которую надо было снять. Немалое количество салазок, которые надо было тщательно смазать. Болты, которые надо затягивать строго определённым крутящим моментом (иначе последствия катастрофические, начиная от убежавшего колеса и кончая заклиненными тормозами на всём ходу) - и которые ты хрен проверишь, не откручивая, и верить можно только себе.

В общем, хорошо работу сделали. Приятно на тормоз нажать и знать, что он будет работать.

Теперь только осталось найти гремлинов, которые засели в дверях и играются с замками - и машине опять цены не будет :)