Яппонская технология, мать...

Из зоопарка сбежал слон. Некоторое время спустя, звонок в зоопарк:
- Вы не представляете, у меня на огороде громадный серый зверь, срывает хвостом морковки с грядки, а куда он их засовывает, вы даже лучше и не спрашивайте!!!

ругался уже...

Но цирк продолжается.

Меняю вот масло в коробке. Инструкции начинаются с фразы: "Отверните сливной болт".

Эвклиды, мать, Геростраты... А коробка где??? Ну ладно, нашёл коробку (что бы я делал без Интернета, ума не приложу). Читаю дальше: "Лейте масло, пока не начнёт литься через край"...

Ох... Это вам точно не орднунг.

Ладно, посмотрю, насколько всё это будет смешно, когда я буду биммеру масло в коробке менять - BMW, правда, утверждает, что оно lifetime fill, но мы ещё будем посмотреть, чей lifetime они имели в виду - точно не машины.

PS: Кому интересно - вот где аналог RealOEM для Акуры: Acura OEM Parts - или по крайней мере пока так кажется.

Ненавижу ремонтировать японские автомобили

Ругался уже... Но где не копнёшь - везде то же самое.

Замена масла в биммере:

• отвинтил сливную пробку, слил масло;
• отвинтил сверху крышку масляного фильтра, аккуратно его достал вверх, ни единой капли нигде;
• завинтил сливную пробку;
• залил двигатель маслом;
• залил колодец масляного фильтра сверху, поставил новый фильтр сверху, завинтил крышку фильтра сверху;
• поехал.

Замена масла в Acura RSX:

• отвинтил сливную пробку, слил масло;
• снизу полез отвинчивать масляный фильтр вбок - сверху не достать вообще, снизу достать можно только одной рукой;
• содержимое масляного фильтра и окружающего пространства льётся опять же вниз, причём куда, не видно, известно только, что в подкапотное пространство, на правую полуось и раму;
• вытер по возможности чисто все места, куда пролилось масло - включая те, где ленивые механики его не вытерли в прошлый раз, там оно уже поросло полуметровым слоем пыли;
• начал попытки ставить новый фильтр. Ставить можно только вслепую, единственное положение, при котором рука с фильтром пролазит туда, где его надо вкрутить, помещает голову в такое место, откуда нет прямой видимости туда, куда фильтр надо вкручивать;
• залил двигатель маслом;
• остальное без приключений - при условии, что крутящий момент на фильтре правильный, а иначе вытирай масло везде опять.

Иными словами, если к вам придёт друг-механик и спросит "Хмм, а почему это у тебя половина подрамника двигателя в масле?" - можете спокойно отвечать "А, это ленивые механики то масло, что пролили при замене, не вытерли". Конструктивно невозможно заменить фильтр, не пролив масло в весьма труднодоступные места. Я его вытер. Ни разу до этого никто другой не вытирал - за все девять лет жизни машины каждый раз после замены масла она истекала маслом ещё дня два-три, а то так и неделю, наверное, в зависимости от количества пролитого внутрь масла.

Интересно, о чём они думали, когда так двигатель проектировали?