Saturday, January 24, 2009
Глаза, глаза держи!!!
Было время, когда я тоже был бессмертен. Зырил в монитор безнаказанно по 18 часов в сутки, спал по 4, остальное время курил, глядя в потолок.
Но за всё приходит расплата - придёт она и к вам, может, не так скоро, как ко мне, но придёт.
Я говорю про CVS (нет, не этот CVS, а вот этот CVS, Computer Vision Syndrome, он гораздо хуже).
В двух словах: когда мир начинает становиться мутным, а оптометристы уже давно разводят руками, а толку от очков ноль, самое время задуматься и найти правильного специалиста. Возможно, очки тут ни при чём, а дело в недостаточности схождения (или расхождения, те же яйца, только в профиль).
Проблема в том, что до недавнего времени эти нарушения встречались крайне редко, и в большинстве своём симптомы примерно те же, что и у косоглазия, которое обнаруживается, как правило, в раннем детском возрасте, там же лечится, и, вне зависимости от результатов лечения, уже больше не трогается до конца жизни. То есть взрослые доктора просто чешут репу и говорят - "это самые лучшие очки, которые мы тебе сейчас можем сделать, всё остальное у тебя в голове".
В том-то и дело, что в голове. Точнее, в глазных мышцах.
Я пропущу долгую историю про малоприятную процедуру лечения (скажу только, что выражение "глаза на лоб лезут", было, очевидно, придумано кем-то из сострадальцев), но расскажу про всякие прикольные и неочевидные вещи, которые с этим нарушением связаны.
Номер раз, от ступеней эскалаторов глючит неимоверно (кстати, один из верных признаков - если у вас это есть, надо серьёзно задуматься). Равно как и от мелких узоров с высокой степенью повторяемости на больших площадях. То же самое начинает происходить с нотными записями, электронными таблицами и большими экранами с мелким текстом. Объясняется это просто - глазам не к чему привязаться, схождение нарушается, крышу рвёт сразу. Мотоциклиста из Indiana Jones and the Last Crusade помните? Отож.
Номер два - после того, как таки голова, глаза и очки были приведены в нормальное состояние, я глянул на свой десятилетней давности монитор и подумал - ёлки-палки, я-то думал, что у меня просто плохо со зрением, оказывается, у меня ещё и монитор умер!!! Вижу всё вплоть до синих, зелёных и красных точек на маске кинескопа и характерных сонькиных поперечных нитей, но изображение на мониторе безнадёжно размазано... Пришлось тут же менять монитор.
Но и это не спасло - и, собственно, ради упоминания этого факта этот опус и пишется.
Незаметно подкрались сглаженные шрифты.
На картинке выше разница едва заметна, особенно на экранах с высоким разрешением. И если глаза в порядке. Но вот если не совсем...
Несчастный мозг знает, что глаза не в порядке, и пытается их свести.
Несчастные глаза знают, что они не в порядке, и убито докладывают, что нифига не выйдет получить нормальное изображение.
Ясно дело, никто же им не доложил, что изображение было намеренно размыто в эстетичесих целях (как те "предварительно попорченные" джинсы)...
А когда в дело вступает цвет, тогда уже совсем кричи караул...
В общем, пока единственный способ с этим бороться - это отключить сглаживание. Но проблема в том, что это не всегда возможно - порой это спрятано в настройках программы, порой в настройках операционной системы *. Невооружённым (а для целевой аудитории так и вооружённым) глазом это тоже не всегда заметишь, по очевидным причинам.
И всё равно непонятно, что хуже - рваные шрифты без сглаживания, или размытые с ним.
Вопрос зависает в воздухе...
* Для Windows, первым делом надо определить, включен ClearType или нет. Для XP, надо ходить сюда: ClearType Tuner.
Дополнение: фотография от chrismar
ICQ - Чего в нём такого особенного?
Читаю вот в рунете галдёж по поводу очередной смены протокола в ICQ - и не перестаю удивляться: почему ICQ наиболее популярен именно в России, и популярность спадает по мере географического от неё удаления?
Понятно, почему нет воя про Jabber (хотя, что интересно, распределение очень похожe). По причине поздней ночи, или, скорее, раннего утра, не буду делать философские выводы, подумаю только вслух, что а) он open source, и не ломается по определению, и б) позволяет свои сервера держать, что делает его ареал достаточно отличающимся от ICQ.
Посмотрел заодно сравнительную статистику по ICQ, AOL Messenger, Google Talk, Yahoo Messenger, Windows Messenger и слегка выпал в осадок - никогда бы не подумал, что Google Talk настолько распространён в Индии (кстати, как и Yahoo Messenger, но тот в Румынии вообще в стратосферу взлетел), и что Штаты так сильно подсели на AOL...
Понятно, почему нет воя про Jabber (хотя, что интересно, распределение очень похожe). По причине поздней ночи, или, скорее, раннего утра, не буду делать философские выводы, подумаю только вслух, что а) он open source, и не ломается по определению, и б) позволяет свои сервера держать, что делает его ареал достаточно отличающимся от ICQ.
Посмотрел заодно сравнительную статистику по ICQ, AOL Messenger, Google Talk, Yahoo Messenger, Windows Messenger и слегка выпал в осадок - никогда бы не подумал, что Google Talk настолько распространён в Индии (кстати, как и Yahoo Messenger, но тот в Румынии вообще в стратосферу взлетел), и что Штаты так сильно подсели на AOL...
Но почему, почему???
Смотрел вот только что с детёнышем классику - Бриллиантовая рука. Как всегда, смотрел тяжело и медленно (ага, попробуйте объяснить подростку, проведшему более десяти лет в западном полушарии, что такое "домком", "пройдёмте" и "руссо туристо, облико морале").
Но вот дыркой в голове стал его вопрос -
"Ну какого чёрта там выключатели так высоко???"
И действительно... Ездил вот туда недавно, и это запомнилось. Помню, как много лет назад с проклятьями долбил железобетон, чтобы опустить выключатели для своих детей.
Кто мне объяснит, почему, почему они были так высоко?
Но вот дыркой в голове стал его вопрос -
"Ну какого чёрта там выключатели так высоко???"
И действительно... Ездил вот туда недавно, и это запомнилось. Помню, как много лет назад с проклятьями долбил железобетон, чтобы опустить выключатели для своих детей.
Кто мне объяснит, почему, почему они были так высоко?
Wednesday, January 21, 2009
Кому как повезёт
По многочисленным просьбам, рассказываю всю историю, но без картинок (чтобы не вызвать помрачения ума у непосвящённых).
Япономобиль таки да, невезучий до жутиков.
Первый раз его хряпнули на выходе из школьной зоны, где вообще-то быстрее, чем 15 миль в час, нельзя. Хряпнули на десять тысяч. Я спросил совета у своего знакомого, любителя джаза и хороших автомобилей, куда пойти. Он сказал. Кстати, если вам надо, спросите у меня - я вам тоже скажу, Drew Brothers Customs. Они её чинили месяц, вышла лучше, чем была - до аварии дребезжала, после починки нет.
Второй раз хряпнули вообще уникально. Мужик во второй полосе слева на четырёхполосном шоссе заглох, вылез из своего древнего грузовика и полез его чинить. Другой тут же в него сзади въехал, не заметив. В то время, как япономобиль проезжал мимо в третьей полосе, осколки всё ещё летали в воздухе. Долю секунды спустя тётка во второй полосе тоже не заметила вовремя, попыталась увернуться, у неё не получилось, она влетела левым боком в два стоящих экипажа, послала их врассыпную, сама потеряла оба левых колеса, её отбросило на две полосы вправо, после чего, ввиду отсутствия левых колёс, понесло влево и влепило прямо в япономобиль, спереди. Фотография выше - это тёткин олдсмобиль. Мне одно интересно - насколько быстро она ехала, если без двух колёс, да ещё и по кривой, умудрилась япономобиль обогнать метров за двадцать.
Третий раз было очень, очень обидно - резкое подрезание толстым грузовиком на скорости под семьдесят пять миль в час вызвало неожиданный конец дороги и въезжание в бетонный разделитель. На 63% стоимости япономобиля на тот момент.
После третьего ремонта цена всех превысила изначальную цену нового япономобиля.
Заметим, что во всех трёх случаях (на самом деле, пяти - ещё один раз там побывал тевтономобиль по причине нехватки двух сантиметров дороги спереди, и ещё раз япономобиль по причине необходимости устранения накопившихся сколов краски от камней и следов дверей других мобилей на япономобиле, ну плюс ещё знакомые по рекомендации ходили) ремонт делал, опять же, Drew Brothers Customs. Если ещё надо будет, опять к ним пойду.
Ещё заметим, что несмотря на восьмилетний возраст, страховка япономобиль даже после последней аварии не списала, а послала чинить. Что, в общем-то, противоречит моим более ранним словам и свидетельствует о его качестве.
Ещё, в ту же сторону, заметим, что за всё время водитель получил одну травму - синяк на руке от сработавшей воздушной подушки.
Ещё замечу, что несмотря на три капремонта, япономобиль ездит как новенький - хотя подвеску, пожалуй, уже надо менять, но это естественное старение, с этим ничего не поделаешь.
Но, опять же, как я говорил раньше - это всё "в интересах раскрытия всей правды", и никакой связи не имеет с мелкими западлистыми неисправностями, которые япономобиль всё это время из себя извлекал, одну за другой. То у него синхронизатор второй передачи летит, и весь Интернет об этом знает, а Акура слышит первый раз. То у него винтик весь кондиционер разносит в хлам. То у него двигатель отрывается и болтается внутри (кстати, упреждая словеса, когда я это чинил, то была смешная история - после ремонта я им сказал, что он дрожит больше, чем до, они мне в доказательство выкатили точно такую же, сказали, что там меньше, я спросил "А вы его ремонтировали?", они почесали репу, посмотрели и сказали "Мужик, извини, у этой тоже двигатель оторваи и болтается, надо будет хозяину сказать").
Но это всё была сказка с хорошим концом... А вот другая история, недавно мне рассказанная. В двух словах, для защиты заинтересованных сторон, потому как история не закончилась.
Было ещё в приватной переписке упоминание о виктимологии - они с нас дерут, сколько могут, потому что мы платим. Когда знаем, сколько это на самом деле стоит - перестаём платить и делаем сами, или идём в другое место.
Проблема только в одном - это всё происходит только тогда, когда превышается болевой порог. Люди себе не ищут на задницу лишних проблем и предпочитают решать их наименее болезненным для них способом. Иногда наименее болезненный - это отдать больше денег (некоторым проще за то время, которое на ремонт потрачено, ещё больше денег заработать - это покрывается). Некоторым просто пофиг, или они недостаточно умны для осознания того, как их взувают.
Да, и я там был. Были и у меня времена, когда денег было больше, чем здравого смысла. Баланс всему меняется, просто надо созреть. Я созрел. Кто-то ещё нет.
Япономобиль таки да, невезучий до жутиков.
Первый раз его хряпнули на выходе из школьной зоны, где вообще-то быстрее, чем 15 миль в час, нельзя. Хряпнули на десять тысяч. Я спросил совета у своего знакомого, любителя джаза и хороших автомобилей, куда пойти. Он сказал. Кстати, если вам надо, спросите у меня - я вам тоже скажу, Drew Brothers Customs. Они её чинили месяц, вышла лучше, чем была - до аварии дребезжала, после починки нет.
Второй раз хряпнули вообще уникально. Мужик во второй полосе слева на четырёхполосном шоссе заглох, вылез из своего древнего грузовика и полез его чинить. Другой тут же в него сзади въехал, не заметив. В то время, как япономобиль проезжал мимо в третьей полосе, осколки всё ещё летали в воздухе. Долю секунды спустя тётка во второй полосе тоже не заметила вовремя, попыталась увернуться, у неё не получилось, она влетела левым боком в два стоящих экипажа, послала их врассыпную, сама потеряла оба левых колеса, её отбросило на две полосы вправо, после чего, ввиду отсутствия левых колёс, понесло влево и влепило прямо в япономобиль, спереди. Фотография выше - это тёткин олдсмобиль. Мне одно интересно - насколько быстро она ехала, если без двух колёс, да ещё и по кривой, умудрилась япономобиль обогнать метров за двадцать.
Третий раз было очень, очень обидно - резкое подрезание толстым грузовиком на скорости под семьдесят пять миль в час вызвало неожиданный конец дороги и въезжание в бетонный разделитель. На 63% стоимости япономобиля на тот момент.
После третьего ремонта цена всех превысила изначальную цену нового япономобиля.
Заметим, что во всех трёх случаях (на самом деле, пяти - ещё один раз там побывал тевтономобиль по причине нехватки двух сантиметров дороги спереди, и ещё раз япономобиль по причине необходимости устранения накопившихся сколов краски от камней и следов дверей других мобилей на япономобиле, ну плюс ещё знакомые по рекомендации ходили) ремонт делал, опять же, Drew Brothers Customs. Если ещё надо будет, опять к ним пойду.
Ещё заметим, что несмотря на восьмилетний возраст, страховка япономобиль даже после последней аварии не списала, а послала чинить. Что, в общем-то, противоречит моим более ранним словам и свидетельствует о его качестве.
Ещё, в ту же сторону, заметим, что за всё время водитель получил одну травму - синяк на руке от сработавшей воздушной подушки.
Ещё замечу, что несмотря на три капремонта, япономобиль ездит как новенький - хотя подвеску, пожалуй, уже надо менять, но это естественное старение, с этим ничего не поделаешь.
Но, опять же, как я говорил раньше - это всё "в интересах раскрытия всей правды", и никакой связи не имеет с мелкими западлистыми неисправностями, которые япономобиль всё это время из себя извлекал, одну за другой. То у него синхронизатор второй передачи летит, и весь Интернет об этом знает, а Акура слышит первый раз. То у него винтик весь кондиционер разносит в хлам. То у него двигатель отрывается и болтается внутри (кстати, упреждая словеса, когда я это чинил, то была смешная история - после ремонта я им сказал, что он дрожит больше, чем до, они мне в доказательство выкатили точно такую же, сказали, что там меньше, я спросил "А вы его ремонтировали?", они почесали репу, посмотрели и сказали "Мужик, извини, у этой тоже двигатель оторваи и болтается, надо будет хозяину сказать").
Но это всё была сказка с хорошим концом... А вот другая история, недавно мне рассказанная. В двух словах, для защиты заинтересованных сторон, потому как история не закончилась.
В мою припаркованную машину влетел грузовик. Перекосил переднюю подвеску и разнёс в щепки рулевое управление. Отдали в ремонт. Восемь раз уже ходили обратно, машину всё ещё ведёт влево, и такой люфт в рулевом управлении, что её страшно водить по шоссе. Один раз уже техосмотр не прошла, сказали, что надо чинить рулевое - починили, но полегчало ненадолго, сейчас опять плохо.
Было ещё в приватной переписке упоминание о виктимологии - они с нас дерут, сколько могут, потому что мы платим. Когда знаем, сколько это на самом деле стоит - перестаём платить и делаем сами, или идём в другое место.
Проблема только в одном - это всё происходит только тогда, когда превышается болевой порог. Люди себе не ищут на задницу лишних проблем и предпочитают решать их наименее болезненным для них способом. Иногда наименее болезненный - это отдать больше денег (некоторым проще за то время, которое на ремонт потрачено, ещё больше денег заработать - это покрывается). Некоторым просто пофиг, или они недостаточно умны для осознания того, как их взувают.
Да, и я там был. Были и у меня времена, когда денег было больше, чем здравого смысла. Баланс всему меняется, просто надо созреть. Я созрел. Кто-то ещё нет.
Разница в мировоззрении
Что делает американская домохозяйка, когда ломается миксер? Сильно ругается и бежит в ближайший Wal-Mart.
Что делает рождённая на територии бСССР? Правильно, идёт к мужу в мастерскую и берёт оттуда электродрель... Да и вообще, нафиг тот миксер нужен, если электродрель в доме есть?
Что делает рождённая на територии бСССР? Правильно, идёт к мужу в мастерскую и берёт оттуда электродрель... Да и вообще, нафиг тот миксер нужен, если электродрель в доме есть?
Monday, January 19, 2009
БМВ - это очень дешёвая машина
Улетел вот у нашей RSX Type-S лямбда-зонд. В печали, пошёл я выяснять, сколько это удовольствие стоит.
И опух.
Там их два, 36531 PRB A01 и 36532 PRB A01. Первый стоит в дешёвом месте $215.18, второй $210.14, итого $425.32.
Для сравнения, для E39 540i6 то же удовольствие стоит ($54.23 * 2 + $90 * 2) = $288.46 (там их четыре, две штуки 11 78 1 742 050 и две штуки 11 78 1 742 051).
Идите вы в <censored> со своими рассказками о том, как дорого ремонтировать БМВ. А заодно и с рассказками о том, как часто она ломается.
За почти одинаковое время жизни на Акуру было потрачено несравнимо больше денег, и неисправности у неё были фатальнее. Кроме того, для БМВ существует TIS для процедур и ETK для деталей, на худой конец RealOEM, а для Хонды - ничего. Ну разве что позвонить дилеру и спросить стоимость деталей и их номера, а потом по Интернету искать.
Не, я уж лучше буду биммеры чинить.
И опух.
Там их два, 36531 PRB A01 и 36532 PRB A01. Первый стоит в дешёвом месте $215.18, второй $210.14, итого $425.32.
Для сравнения, для E39 540i6 то же удовольствие стоит ($54.23 * 2 + $90 * 2) = $288.46 (там их четыре, две штуки 11 78 1 742 050 и две штуки 11 78 1 742 051).
Идите вы в <censored> со своими рассказками о том, как дорого ремонтировать БМВ. А заодно и с рассказками о том, как часто она ломается.
За почти одинаковое время жизни на Акуру было потрачено несравнимо больше денег, и неисправности у неё были фатальнее. Кроме того, для БМВ существует TIS для процедур и ETK для деталей, на худой конец RealOEM, а для Хонды - ничего. Ну разве что позвонить дилеру и спросить стоимость деталей и их номера, а потом по Интернету искать.
Не, я уж лучше буду биммеры чинить.
Saturday, January 17, 2009
Дело Ленина живёт
Откуда цитата, говорить не буду, кому надо, догадаются, кому не надо, значит, и не надо было. Но стиль всколыхивает мозг:
Не первый год успешно борются...
Friday, January 16, 2009
Еврейские истории: про животных
- Ви знаете, у нас такой кот, он ест просто абсолютно всё... Но ми ему, конечно, ничего не даём...
Хозяйке на заметку: На что становится похожа...
Wednesday, January 14, 2009
Неисповедимы пути...
Искал я как-то работу. Дали мне наводку, провёл я там самый длинный в своей жизни сеанс непрерывных интервью в стиле испанской инквизиции, по восходящей. Ну и вот, в самом конце разговариваю я с последним человеком в цепочке, самым большим начальником, а он меня возьми и спроси: "Ну расскажи мне, как ты тут оказался."
Чего терять, думаю, и говорю: "Самый лучший способ завязать разговор с человеком, которого не знаешь, это спросить его про его БМВ."
Вижу в ответ совершенно предсказуемую реакцию - "Ты чё, совсем плохой? Мы вот думаем, брать ли тебя на работу или нет, а ты тут про БМВ?" и продолжаю: "Человек, которого я спросил про его БМВ, это тот самый рекрутер, который меня сюда послал."
Мужик чешет репу и говорит: "А ты знаешь, я ведь тоже на пятёрке езжу... А ты на чём?"
В общем, получил я ту работу. С тех пор ходил и рассказывал всем сказки о том, как получил работу благодаря машине. Ну козе понятно, что не только, но чего ради красного словца не скажешь :)
И правда, с рекрутером я познакомился, задав ему вопрос про его новенькую блестященькую E30 318is к тому моменту тринадцатилетней давности... Мы с ним потом года два курить вместе ходили.
Так шо ви думаете, история на этом закончилась? Никак нет.
Два года спустя, будучи в маленьком магазинчике, я увидел за окном явно ухоженную старенькую семёрку, и рядом с собой мужика, который явно из неё вылез. Рассказал ему эту историю, он посмеялся и говорит: "А ты знаешь, я в общем-то тоже рекрутер..."
Но с этим парнем кашу сварить уже не удалось. Я даже точно знаю, почему - машина была с автоматической коробкой...
Чего терять, думаю, и говорю: "Самый лучший способ завязать разговор с человеком, которого не знаешь, это спросить его про его БМВ."
Вижу в ответ совершенно предсказуемую реакцию - "Ты чё, совсем плохой? Мы вот думаем, брать ли тебя на работу или нет, а ты тут про БМВ?" и продолжаю: "Человек, которого я спросил про его БМВ, это тот самый рекрутер, который меня сюда послал."
Мужик чешет репу и говорит: "А ты знаешь, я ведь тоже на пятёрке езжу... А ты на чём?"
В общем, получил я ту работу. С тех пор ходил и рассказывал всем сказки о том, как получил работу благодаря машине. Ну козе понятно, что не только, но чего ради красного словца не скажешь :)
И правда, с рекрутером я познакомился, задав ему вопрос про его новенькую блестященькую E30 318is к тому моменту тринадцатилетней давности... Мы с ним потом года два курить вместе ходили.
Так шо ви думаете, история на этом закончилась? Никак нет.
Два года спустя, будучи в маленьком магазинчике, я увидел за окном явно ухоженную старенькую семёрку, и рядом с собой мужика, который явно из неё вылез. Рассказал ему эту историю, он посмеялся и говорит: "А ты знаешь, я в общем-то тоже рекрутер..."
Но с этим парнем кашу сварить уже не удалось. Я даже точно знаю, почему - машина была с автоматической коробкой...
Tuesday, January 13, 2009
Ночью...
...меня разбудили вопли детёныша, который узрел во дворе невиданное нами ранее в Аризоне явление.
Енотов.
Два громадных и толстых индивидуума не спеша дефилировали вдоль забора, не обращая внимание на прожектор. Походили хозяйственно по двору, степенно отправились обратно к забору и, в отличие от неприличных мелких кошек, которые на двухметровые заборы запрыгивают одним махом, лениво поднялись по столбам, как электромонтёры, на своих когтях. Хотя и одним махом могут - видел ещё в Айове такое.
Кстати, и не толстые они вовсе. Это они просто пушистые очень.
Енотов.
Два громадных и толстых индивидуума не спеша дефилировали вдоль забора, не обращая внимание на прожектор. Походили хозяйственно по двору, степенно отправились обратно к забору и, в отличие от неприличных мелких кошек, которые на двухметровые заборы запрыгивают одним махом, лениво поднялись по столбам, как электромонтёры, на своих когтях. Хотя и одним махом могут - видел ещё в Айове такое.
Кстати, и не толстые они вовсе. Это они просто пушистые очень.
Подслушанные разговоры: про экономику
Пересказали мне давеча разговор - речь идёт про увольнения. Одну волну пережили, ожидают вторую. Спрашивает малознающий, отвечает много знающий.
Вот так и живём :)
- Так что там вторая волна? Полегче первой будет?
- Полегче? Ну как тебе сказать... Первая волна - это вроде как прилетел вертолёт, и завис метрах этак на тридцати, и ветром пыль сдуло. А вот вторая будет - это как вертолёт сел и десант высадили, и они пошли всех мочить.
Вот так и живём :)
Thursday, January 8, 2009
Призраки прошлого
Посмотрел только что Стиляги. Фильм мне живо напомнил фразу - "Каждый раз, когда мне приходится разговаривать со своей бывшей женой, она мне очень ярко напоминает, почему же именно мне пришлось с ней расстаться".
Самая запомнившаяся пара фраз (по памяти):
- Чувак, ты не знаешь, где здесь можно сакс купить?
- А пулемёт тебе не нужен?
Неудивительно, что с такой родословной моя мечта играть на саксофоне оставалась просто мечтой.
Одного не могу понять - как, ну как великие советские саксофонисты получили саксофон в свои руки? Я первый живой саксофон подержал в руках на территории бСССР только летом 2008, да и тот был никакой... О цене я даже и не говорю. Если чего-то нет, то неважно, стоит оно рубль или тысячу. А саксофон - это не гитара, его самому не сделать.
Вот щас только соберусь и разузнаю, на каких мундштуках в фильме теноры играли, и кто именно это был. Ну очень, очень интересный звук.
Самая запомнившаяся пара фраз (по памяти):
- Чувак, ты не знаешь, где здесь можно сакс купить?
- А пулемёт тебе не нужен?
Неудивительно, что с такой родословной моя мечта играть на саксофоне оставалась просто мечтой.
Одного не могу понять - как, ну как великие советские саксофонисты получили саксофон в свои руки? Я первый живой саксофон подержал в руках на территории бСССР только летом 2008, да и тот был никакой... О цене я даже и не говорю. Если чего-то нет, то неважно, стоит оно рубль или тысячу. А саксофон - это не гитара, его самому не сделать.
Вот щас только соберусь и разузнаю, на каких мундштуках в фильме теноры играли, и кто именно это был. Ну очень, очень интересный звук.
Wednesday, January 7, 2009
Восток - дело тонкое...
String value = theMap.get("theKey").trim().substring(from, to);
Повбивав би...
PS: Кто здесь больше граблей насчитает?
Tuesday, January 6, 2009
Вот теперь мы все будем знать...
...чем отличается американская Pepsi от мексиканской. Сахаром.
Интересно, с Coca Cola то же самое? Видел я некоторое количество мексиканской, но по причине непития оной в принципе разницы не заметил. Может, попробовать, а?
Интересно, с Coca Cola то же самое? Видел я некоторое количество мексиканской, но по причине непития оной в принципе разницы не заметил. Может, попробовать, а?
Глобализация, мать...
Вдогонку к вот этому -
звонил только что своему сотовому провайдеру, так шо би ви думали? Таки голос с сильным китайским акцентом, на фоне хора с точно таким же акцентом.
Дожились, блин, Индия уже слишком дорогой стала для аутсоурсинга...
Кстати, проверял слово по гуглу (приходится делать всё чаще по причине детериорации... тьфу ты, прихода в упадок моего русского, и "развития" русского русского - "легитимный", "экшн" и всё такое), и нашёл пару интересных ссылок - раз (про код всё правда), два.
звонил только что своему сотовому провайдеру, так шо би ви думали? Таки голос с сильным китайским акцентом, на фоне хора с точно таким же акцентом.
Дожились, блин, Индия уже слишком дорогой стала для аутсоурсинга...
Кстати, проверял слово по гуглу (приходится делать всё чаще по причине детериорации... тьфу ты, прихода в упадок моего русского, и "развития" русского русского - "легитимный", "экшн" и всё такое), и нашёл пару интересных ссылок - раз (про код всё правда), два.
При всей моей нелюбви к гуглу...
...они всё же не такие жабы жадные, как некоторые другие.
Они таки предоставляют возможность контролировать свои данные.
GMail давно можно было сохранять через IMAP/POP/fetchmail/etc (более того, можно даже достаточно просто вогнать туда старые архивы, чтобы сделать их доступными для поиска - что я и сделал).
А вот теперь то же самое можно сделать и с блогами - Your blog, your data.
Они таки предоставляют возможность контролировать свои данные.
GMail давно можно было сохранять через IMAP/POP/fetchmail/etc (более того, можно даже достаточно просто вогнать туда старые архивы, чтобы сделать их доступными для поиска - что я и сделал).
А вот теперь то же самое можно сделать и с блогами - Your blog, your data.
Monday, January 5, 2009
Subscribe to:
Posts (Atom)